欧盟对华电动汽车加征关税一事持续发酵。欧盟成员国代表投票10月4日通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。该决定一经公布，便遭到德国多家车企和舆论的明确反对。

　　德国《商报》10月8日刊文说，中国在电动汽车领域处于全球领先地位，拥有众多充电技术专利，这些优势正推动德中两国汽车制造商加强合作。报道还提到，德国反对欧盟对自中国进口电动汽车加征关税，认为此举将损害德国自身利益。

　　稍早前，欧洲主要汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯-奔驰均强调，对华电动汽车加征关税是“错误做法”，是对欧洲汽车工业的“致命信号”。

　　德国最大交通协会“全德汽车俱乐部”近日公布一项调查结果显示，59%的受访德国民众愿意购买中国汽车。在有意向购买电动汽车的受访者中，80%的德国民众愿意选择购买中国电动汽车。在谈及选择中国品牌的原因时，83%的德国受访者认为首要原因是性价比高。另外，分别有55%和37%的受访者将创新技术和设计列为吸引因素。

　　此外，针对美国政府近日提议全面禁止在美销售的电动汽车使用中国软件一事，国际舆论也表示质疑和批评。英国《金融时报》日前发表文章，题为“为什么美国不能将其意愿强加于全球电动汽车贸易？”。文章指出，中国制造并保有全球一半以上的电动汽车，产业优势非比寻常，在全球也具备相当的竞争力。相比之下，美国电动汽车市场发展相对滞后。这一情况令美国难以继续利用市场准入的影响力，实现施压他国或影响全球汽车贸易的目的。报道援引美国汽车咨询机构邓恩洞察公司首席执行官迈克尔·邓恩的话表示，如果美国严格禁止国内汽车使用中国软件，全球汽车市场可能会分裂成两个部分——一个是由美国和加拿大市场形成的“高价低技术孤岛”，另一个是由世界其他地区组成的价格更优、数字化程度更高的市场。

　　（来源：央视网）