近日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了5月汽车产销数据。5月汽车产销分别达到192.6万辆和186.2万辆，环比增长59.7%和57.6%，同比下降5.7%和12.6%，降幅比上月分别收窄40.4个百分点和35.0个百分点。1-5月，汽车产销961.8万辆和955.5万辆，同比下降9.6%和12.2%。

　　中汽协方面表示，5月汽车产销呈明显恢复性增长，是因为随着我国高效统筹疫情防控和经济社会发展成效不断显现，经济景气水平较4月份有所改善。尤其是5月下旬以来，国家有关部门出台了一系列促消费、稳增长的政策措施，地方政府积极响应，出台多种促进汽车消费的配套政策，极大地活跃了市场，对于拉动汽车消费起到了明显的推动作用。此外，通过汽车行业上下努力拼搏，汽车产业链供应链逐步畅通。截至目前，除小部分企业受疫情影响没有复工复产外，全国的汽车企业复工复产情况良好，企业的生产人员流动、物流运输、供应商供货情况均大幅好转，产能逐步爬坡。

　　5月乘用车市场表现突出，产销170.1万辆和162.3万辆，环比增长70.8%和68.2%，产量同比增长5.2%，销量下降1.4%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种产销均呈较快增长，其中基本型乘用车（轿车）增速更为显著；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产销呈小幅增长，运动型多用途乘用车（SUV）销量略降，产量增长，其他品种产销依然呈快速下降。1-5月，乘用车产销819.6万辆和813.3万辆，同比下降1.1%和3.6%，降幅比1-4月有所收窄。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产量略有增长，销量小幅下降，其他三大类乘用车品种呈不同程度下降，其中多功能乘用车（MPV）降幅更为明显。

　　国内生产的高端品牌乘用车5月销量延续下降趋势，完成27.1万辆，同比下降6.7%。1-5月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成131.3万辆，同比下降9.4%，降幅大于乘用车总体。中汽协方面表示，这是因为上海、北京等地区属于高端品牌消费的主要区域，这些地区的疫情影响了短期消费；近日出台的新一轮本购置税减半政策包容性更大，相信会有效带动高端品牌市场的恢复。

　　新能源汽车产销表现在5月也较为出色，产销分别达到46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到24.0%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销均呈增长，其中纯电动汽车增速更为明显；与上年同期相比三大类品种新能源汽车产销均呈高速增长，燃料电池汽车增速依旧最为显著。1-5月，新能源汽车产销双双超过200万辆，分别达到207.1万辆和200.3万辆，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到21.0%。中汽协方面表示，从前5个月新能源汽车产销双双超过200万辆的表现来看，综合历年前低后高的月度销量变动规律，我们对新能源汽车市场全年超过500万辆的销售目标充满信心。

　　出口方面，尽管受到国际物流不畅、国内供给能力较弱等因素影响，5月汽车出口仍创出年内新高。当月汽车出口24.5万辆，环比增长73%，同比增长62.3%。分车型看，乘用车本月出口19.6万辆，环比增长97.5%，同比增长69.7%；商用车出口4.9万辆，环比增长15.8%，同比增长38.2%。1-5月，汽车企业出口96.9万辆，同比增长44.7%。分车型看，乘用车出口74.7万辆，同比增长46%；商用车出口22.2万辆，同比增长40.4%。

　　（来源：中国质量报）