12月26日，乘联会最新数据显示，1—11月中国汽车进口64万辆，同比下降11%；11月进口汽车6万辆，同比下降27%，环比10月增长38%，这是近期少见的巨大下滑。
从进口的国别上来看，今年中国从海外进口车数量最高的是日本，达到193016辆，其次是德国，达到179331辆，第三名为美国，达到99970辆。此外，中国从斯洛伐克、英国、瑞典、奥地利、匈牙利、墨西哥、韩国进口的汽车数量也居于前列。 从进口的车型上来看，今年汽车进口结构中的乘用车占到98%的绝对主力地位。其中，进口轿车占比43%、达到27.2万辆，进口四驱SUV占比34%、达到21.1万辆，新能源汽车的未列名机动车进口1.6万辆、占比2.5%。 从进口的价格上来看，从2015年到2024年年初，进口汽车报关单价已从25.21万元提升到40.46万元。然而，继3月份进口汽车报关均价首次低于2023年平均报关单价后，报关单价下降的趋势基本一直延续到现在。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。当前国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的复杂的进口模式，维持进口车合理规模。
1-11月，中国汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%。其中，乘用车出口452万辆，同比增长21.5%。商用车出口82.6万辆，同比增长19.3%；11月，中国汽车出口49万辆，环比下降9.5%，同比增长1.6%。其中，乘用车出口41.9万辆，环比下降9.9%，同比增长3.2%。商用车出口7.1万辆，环比下降7.3%，同比下降6.6%。 在新能源汽车方面，1-11月，新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%；11月，新能源汽车出口8.3万辆，环比下降35.2%，同比下降14.1%。 在业内人士看来，全球新能源产业仍处于快速发展阶段，我国出口的“新三样”等绿色低碳产品不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色转型作出了巨大贡献。
（来源：中工汽车网）
2024-12-30
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