近日，市场监管总局官网发布多则召回公告涵盖多款车型共召回14.29万辆汽车，其中引起我注意的是奔驰C的召回原因：

车辆后制动卡钳的螺栓在生产过程中可能没有按照规定扭矩紧固。 

螺栓预紧力的选用和螺栓强度校核

螺栓作为连接件，使用十分广泛，其在在乘用车主要部件的使用环境大多是低应力高周期，但仍然存在著极大的隐患。

从安全角度来说,螺栓所联接的部件都是很昂贵的。所以，螺栓失效时，损坏的不仅仅是它们本身，而是整个产品。

螺栓连接作为汽车装配上的重要应用，而做为在装配过程中最重要的螺栓规格及预紧力的选用，则更是严格且重要。

在装配过程中，如果预紧力过大，使零件的变形量超过零件的屈服强度，零件就会损坏。

所以备配件要长时间稳定有效工作，设计人员必须对螺栓预紧力进行规范设计。

螺栓预紧力的选用

螺栓作为重要的连接件，在总成件安装时必须拧紧，在连接承受工作载荷之前，预先受到力的作用，这个预加的力就是预紧力；

预紧的目的是为了增强连接的可靠性和紧密性，防止在工作时受到力的作用，各连接件之间出现缝隙或相对滑移。

合理选用预紧力

在专业的螺栓紧固装配中，一般都有配标准扳手，不同直径规格的螺栓使用不同长度的扳手。专业力学工具可以体现准确的拧紧力矩，达到量化的预紧力，对于一些关键件和重要件非常重要。一旦使用大规格长扳手拧紧小规格螺栓，往往会造成拉过紧，破坏零件本身整个连接构建失效。

在拧紧需要预紧力的螺栓时，一款好用的扳手搭配优质的螺栓使用，更能保证安全性能。