新春将至，年味渐浓。虎年春节，是我国全面建成小康社会之后的第一个中国年。无数平凡英雄拼搏奋斗，汇聚成新时代中国昂扬奋进的洪流。总台多路记者将奔赴边疆、深入一线，用脚步丈量欣欣向荣的中国，用镜头记录可亲可敬的人民。
今天是2022年春运第一天，地处内蒙古包头市的包西铁路黄河特大桥是重要的客货运输通道，每年有近4000万吨煤炭通过它运往全国各地。
春运期间，每天都会有130趟列车从桥上通过。大桥的养护工作由中铁呼和浩特局包头工务段包南路桥工区承担，工人们冒着严寒守护着大桥，保障煤电运输和旅客通行安全。
大桥全长3918米，每周两次的养护检修，工人们都要走遍大桥的每一个角落，确保所有的零配件运转正常。其中的一个重要环节，就是要进入大桥墩台。像这样的墩台有72个，一共有28万多颗螺栓，每一个都要检查一遍。
大桥底部的桥墩支座是检查的重点之一，这里不足1平方米大小，空间高度不足半米。
中国铁路呼和浩特局集团包头工务段 阚旭东：我们主要靠听，像这样声音发闷就是正常的，没有松动。如果像这个一样声音清脆，就是松动了。
包西铁路线客货运繁忙，平均十多分钟，就会有一趟列车从上方疾驰而过。
中国铁路呼和浩特局集团包头工务段 阚旭东：来车我们就必须要停止作业。因为噪声特别大，影响听觉。
桥墩支座在30多米的高空，脚下就是一望无垠的黄河冰面。今年24岁的小白是整个工务段最年轻的，第一次上桥时，他腿都软了。经过4年的锻炼，小白不仅克服了恐高，还在这项看似枯燥的工作中找到了乐趣。
由于工作性质，工人们需要长期离家，在工区过集体生活。白天检查桥底的时候，工长何龙发现13号墩台周围的冰可能会对墩台产生冻害，影响整体结构，危害大桥的安全。所以必须连夜对13号墩台进行破冰。为了避免见水后发生漏电风险，破冰作业只能以人工为主。工人们两三人为一组，互相接替出力。三个小时，工人们来回五趟，一共运走将近三吨冰。大家似乎并不觉得辛苦，回宿舍的路上还玩起了简单而快乐的冰上运动。
返回工区，他们开始练歌。他们用大伙喜欢的一首歌新编了歌词，打算录下来发到网上，让更多的人看看。
