由中交三航局承建的湖南省株洲清水塘大桥主拱于11月13日11时合龙。

湘江两岸架起钢铁巨龙，大桥光滑的曲线让人很难想到，这居然是3000多个杆件和64万套高强度螺栓用“丝丝入扣”的方式精密拼装出来的。

这座大桥主跨采用双层钢桁架拱桥结构，全桥跨径为408米，在同类型桥梁中位列世界第六，中国第三。跨径长，钢绗架多，如何实现精密拼装，保障大桥质量，成了压在项目所有技术人员心头上的一块巨石。

拱桥钢绗架由杆件拼装，高强度螺栓固定而形成。整个钢绗架需要3000多个杆件，64万套高强度螺栓，每一套又有数以千计的单个螺栓。其中，杆件配孔为33毫米，高强度螺栓直径在30毫米，意味着安装精度误差必须控制在3毫米内。此外，杆件与杆件拼装精度还需把控在5毫米以内。

如此大的数量加之严苛的达标率，让第一批样品杆件及高强度螺栓刚出厂便“折戟”，根本做不到全部符合精度要求。望着失败的样品，专业的生产厂家都犯了难:“能不能降低一些标准，全部达标难于上青天！”项目总工李业勋一口回绝:“质量红线，一步不让！质量合格，精度合适，才能进场！”

李业勋随即安排技术小组进驻厂家，给予技术支持。技术小组结合BIM技术，将杆件和螺栓通过三维扫描在线生成三维模型并拼装。精细的线上拼装让厂家技术人员直观地感受到钢绗架对杆件和螺栓精度的要求，减少了沟通误差，由此加强了对产品质量的把控。此后，杆件及高强度螺栓相继通过质量检测，送往工地一线，李业勋拧紧的眉头才舒展开来。

基本构件有了，吊装却是大麻烦事。桥梁建设需吊装总重3.2万吨的杆件，再在距离水面120米的高空进行精密拼装。如果用传统爬拱吊机，只有一个吊臂，一个吊钩，吊力仅100吨，吊起杆件来费时费力，还容易出现失衡等状况，影响拼装精密程度。

“这不就是张飞穿针嘛，大眼瞪小眼，愣是穿不过去呀！”项目副总工刘小港看在眼里，急在心里。而偶然看到的木偶戏让难题迎刃而解：多几条线，木偶操纵起来便十分准确灵活，那么，爬拱吊机多几个吊钩呢？

灵感一到，立即实践。通过激烈的讨论与验证，项目部设计出新结构的爬拱吊机像一只巨大的蓝色瓢虫，瓢虫的脚是四个有力的吊钩，能让吊装能力跃升至240吨。

主拱合龙吊装过程

通过调整四个主吊钩位置及力度，便可以对吊装上来的杆件进行对接架设和全方位微调，再以高强度螺栓“咬”住杆件，确保整个吊装过程“严丝合缝”，达到毫米级拼装的要求。

在团队的大胆创新下，爬拱吊机沿拱桥向上爬行时可吊钢绗架组建拱桥，钢绗架合拢后，向下爬行时可以吊钢箱梁组装桥面，此举还开创了大跨度钢绗架拱桥拱上吊梁的先例。

至此，悬在项目所有技术人员心头的巨石终于落了地。