中国高铁一直是中国对外开放中最重要的一张名片。如今中国高铁技术被很多国家称赞，许多想要完善国内基础设施建设的国家也会选择和中国工程队合作。中国速度和中国力量日益被人们看到，但是中国如此快地发展资本主义的国家怎么心甘情愿呢？就拿日本来说，这个经常跟在美国屁股后面转悠的国家，可是掌握着制造业的精髓。而中国高铁修建过程中需要的一种螺母也是来自日本这个国家，并且他们一直宣称这个螺母即使将图纸公布出来，中国也无法制造。那么中国在修建高铁方面会被日本利用这种螺母卡脖子吗？

1、高铁技术

中国一直被号称为基建狂魔，这个名声可不是白来的。如今，随着交通铁路网的完善八纵八横的交通运输网在我国逐渐形成，其中高铁就占据了绝大多数比例。

中国高铁凭借着快捷，安全，方便享誉世界，很多国家也都会抛出橄榄枝，要求中国到他们国家去修建高铁。所以我们能够看到，无论是在遥远的非洲还是友邻亚洲，他们想要完善基础设施时首选的国家始终是中国。现在很多外国人对中国还存在着刻板印象，一直认为中国的交通设施各方面都不如他们国家，但是当他们真正来中国旅游，乘坐高铁时便会大吃一惊，因为我国高铁的速度基本上已达到了每小时250km，这是在他们国家难以想象也难以做到的。按理说在如此高速度的行驶下，车厢内是很不稳定的，但是乘坐过高铁的人都知道，高铁车厢是十分稳定的，即使你在车窗立一枚硬币，硬币也不会倒。那么这种稳定性是来自于哪呢？

高铁行驶的稳定，离不开高铁的每个零部件。就拿高铁轮盘为例，高铁轮盘由车轮和中间的制动盘组成，制动盘用螺栓和螺母连接。相当于我们平时见的汽车轮子中间那钢制的一圈，这一圈就是轮子能够转动起来的关键，因此连接这部分的螺栓和螺母就显得尤为重要。如果螺栓和螺母配合不好松动了，那么高铁就会发生故障，严重的话就会造成交通事故，而作为螺栓的最佳拍档螺母，就是保证螺栓固定不动的重要零件。因此耐震耐压不易松动的螺母就成了建造高铁时选择螺母的关键。

这下一来人们就明白了为什么在高速行驶过程中，高铁依然能够稳重如山，这其中最重要的便是平时看上去并不起眼的螺栓和螺母。

2、特殊的螺母

特殊的螺母可以保证高铁的稳定，是修建高铁中必不可少的零件，那么这种螺母从哪里来呢？

这时候我们就不得不提日本这个国家了。自二战后，日本就制定了详细的工业发展战略，至此之后它的工业制造业在国际上颇负盛名，一度和美国，德国相提并论。这时候我们就知道这种螺母是从哪里来的了。他是从日本进口的，早在2014年相关杂志就发表了一篇文章，上面正是建造中国修建高铁技术时所用的螺母，大多都出于日本的一家公司。

这家公司的名字叫做哈德洛克工业株式会社，相传只有他们才能够生产出这种永远都不会松动的螺母。前文我们就提到日本的制造业发展具有相当长的历史了。这家公司也是如此，它的创始人早在1961年就发明了一种不会回转的螺母，也就是U螺母。

听这个名字我们会觉得这个公司会很庞大，但实际上虽然他成立了四十多年，但是他一直只有几十名员工，日本众多公司中，他只能算一家小型的。然而是这个不起眼的公司，通过小小的螺母便掌握着世界上很多国家的工业制造，这款永不松动的螺母，无论是中国还是西方工业水平很发达的国家都需要从日本进口这种螺母，在螺母领域，这个公司算得上是具备了垄断地位。而且这家公司的领导人曾很自信地说，没有哪一个国家能对他们的螺母进行仿制，可见掌握着核心技术就拥有着绝对的自信和实力。

3、人们的担忧

在日常生活或者工业制造领域中，很少有人能够关注的这不起眼的螺母甚至会习以为常的将其当作是工业制造中必备的，但从不会将其单独开辟一个领域进行生产。

哈德洛克工业株式会社也正是利用了人们的这点小心思，在众多制造业领域中只生产螺母。那么这时候就有人表现出担忧了，这项技术看似不起眼，但是它却牢牢把控着高铁的发展，在未来发展的过程中，日本会不会利用这种技术来卡中国的脖子呢？毕竟无论是从商业还是从政治方面来说，日本始终都是站在美国那一边的。在中美贸易战我们也能够看出，美国在很多高新领域都对中国进行了卡脖子，使得中国高新技术产业发展受到了限制；与此同时，美国还对中国的出口货物进行了限制。

这时候就有人说美国对中国的针锋相对不应该扯到日本身上，但是这忽略了一个事实，安倍晋三一直和美国高层保持着友好的关系，日本也是站在美国背后当美国的小弟。所以说日本会不会利用这个技术来对中国卡脖子呢？现在中国高铁技术已经很发达了，而且它还作为一张名片走向了全世界，高铁运行总里程更是占据世界第一。如果日本限制了这种螺母对中国的出口，那么中国的高铁又该何去何从呢？

4、中国匠人

看似日本这种永不松动的螺母扼住了中国高铁发展的命脉，但是实际上却不是这个样子的。

号称即使给了图纸，其他国家也没有办法制造这种说法，针对其他国家，但是绝不针对于中国。中国制造业是靠什么起家的？最初是靠劳动力和资源发展的，但是经过多年的发展一批具有工匠精神的匠人们在制造业领域中发光发热，研究着属于中国自己的技术，现在中国已经建立了完备的现代工业体系。至于说的这种螺母并可以对中国卡脖子，那显然更是不存在的。中国将永不松动的螺母公司拉下神坛，早在2015年，中国制造的自紧螺母就已经亮相了。

而且中国自己制造的这种螺母与日本的永不松动螺母相比具有更大的优势。为什么这样子说呢？因为中国制造的自己螺母只需要一个螺母和垫圈，而且他还有自紧性，如果你将其反转，那么他只会扣得更紧。这一点日本公司是绝对没有想到的，想要凭着小小的螺母便对中国卡脖子，简直是异想天开。而且在多年的发展中，中国高铁技术的建造早已经实现了全部的国产化。这里的国产化指的是大大小小所有的零件都是中国自己生产制造的，并不依赖于其他国家。高铁之所以能够成为中国走向世界的一张名片，其中最关键的便是这些技术都是属于中国自己专有的，不会受制于其他任何国家也不会因为一个小小的零件就被别的国家卡脖子，早年日本公司利用零件还估计还能卡中国的脖子，但是现在显然是不可能了。

看来他们引以为傲的东西，在中国工匠眼里不过如此，是一个给了图纸，中国人就能仿造出来的东西、是一个不给图纸，中国人凭借着自己的精神和专业依然能够制造出来的东西。而且这种制造技术与上世纪就发家的日本制造业来比更加具有优势。

总结

永不松动的螺母，它的的确确存在着安全性和可靠性，而日本的这家公司也凭借着这一个在螺母领域就占据了垄断地位。

但是并不代表着这项技术就能对中国的发展造成影响，对于中国来说只是不屑仿制罢了，毕竟现在我们要建立起属于自己的知识产权和自己的技术。回望中国工业化发展的道路，这其中离不开苏联和美国的帮助，苏联教会了我们什么是工业化，美国教会了我们什么是标准化，早年在苏联和美国的鞭策下，中国艰难的走起了工业化道路。但是在多年的发展中，中国已然掌握了属于自己的技术，已然可以根据自己的现实需要生产出标准化的产品。

在未来的发展中，像这样的例子还有很多，所以说任何一个国家都无法从技术上真正的对中国卡脖子，因为中国也在进步，因为没有哪一个国家比中国更清楚卡脖子的滋味。中国高铁享誉世界，中国制造获得认可，这都是在多年发展中，中国匠人一步一个脚印打出来的，这是属于中国的精神，也是属于中国的骄傲。

来源: 创作者_9SNX