日本哈德洛克螺母以“永不松动的螺母”著称世界，然而这款占据全球42%高铁市场的防松螺母，却产自一家仅有45名员工的日本小型公社。

螺母作为工业制造中的必需品，小到自行车、家具的制造，大到高铁、航空、汽车制造业的使用，都起着重要作用。一旦遇到腐蚀、负载过高、极端温度、强力震动等情况，都极有可能导致螺母松动，造成安全事故。日本哈德洛克螺母，则是进一步优化后的产品，主要是在受到震动后产生压力，从而防止松动。

那么，哈德洛克螺母真的无法超越吗？

日本“哈德洛克螺母”

从哈德洛克螺母制作公司“哈德洛克工业株式公社”的创建，到哈德洛克螺母的普及，创造者若林克彦用了足足20年的时间。

1961年，若林克彦通过对防回旋螺母的改造，研发了第一代“U螺母”。随着销售量的逐步增加，这款防松螺母给了若林克彦巨大的信心。但上市不久，公司就接到消费者的强烈反应，U螺母的稳固性虽然得到了提高了，但用在打桩机等需要高频率震动的工具中，还是会发生松动，若林克彦不得不再一次投身研究。

直到1974年，他终于发明出了号称当今螺母界“永不松动”的哈德洛克螺母。

这款螺母的灵感来源于古代木式建筑“大鸟居”，原理类似于我国的榫卯结构。

主要方法是用锤子将楔子打入螺母，以增强螺母的固定性，但这样的螺母制作成本较高，无法大批量的生产使用。于是，若林克彦又发明出了将螺母分为上下两部分的结构形式，上方螺母依旧采用一般正常的凹状螺母加工方式，下方凸状螺母却以偏离中心线的方式进行加工。

当上下螺母拧紧时，就会产生压力紧密连接，增强螺母稳定性。经过反复多次的高频震动实验，哈德洛克螺母终达到了“永不松动”的目的，甚至可以承受3千万次的震动。哈德洛克工业株式公社也从一夜之间，迅速逆转口碑，成为防松螺母界的生产大户。

尽管能够造出防松螺母的企业也有很多，例如瑞典马尔默公司制造的“洛蒂牢X系列”、中国深圳自紧王科技“自紧螺母”等，但“哈德洛克螺母”却依旧拔类超群，出口于中、英、韩等诸多国家，成为螺母市场的首选产品。

无法复制的哈德洛克螺母

设计者若林克彦曾将这款螺母的设计图纸公开发布到网络上，任由模仿，但至今没有人可以完全制造出这款高质量的螺母。其实原因很简单。

在螺母进行制作时，若林克彦总是以严谨的态度，将所有数值精确到微米，面对不同的尺寸和材质，他也会进行专门设计，计算出对应不同的偏心量。

哈德洛克螺母刚刚推广上市的时候，因为售价较高，也让许多企业不敢贸然选择，但随着市场的推广，最终还是因为这款改良螺母，无论稳固性还是防松性，都高于其他螺母产品。在日常使用中，它所受到的磨损较小，还可以重复利用，减少使用成本，不久便受到了众多企业的追捧。

超一流的工业技术和产品优势，成为了哈德洛克螺母一直无法被人模仿的关键。而我国高铁也一直在使用日本螺母，难道我们没有自己的螺母吗？

中国技术下的“防松螺母”

尽管哈德洛克螺母无法仿制，但中国的研发技术也是不容小视的。

哈德洛克螺母上市后，很快就成为了螺母市场的一大巨头，也让许多国家纷纷投入研发队伍。中国也研发出了自己的防松螺母“唐氏螺母”和“自锁螺母”。

和哈德洛克螺母相同，“唐氏螺母”采用的也是双螺母防松的方法，只是螺母固定的方式不再局限于上下，而是左右。唐氏螺母从普通单旋向的固定，改为双逆旋向，下方螺母向右旋转，称为紧固螺母，上方向左旋转，称锁紧螺母。

在螺母刚刚安装成功的初始阶段，螺母效果并不突出，但在发生震动时，下方的紧固螺母会自然发生松动的情况，这时，上方螺母就能很好的发挥作用。因为下方螺母与上方螺母的旋转方向相反，当下方紧固螺母上旋时，恰好与上方螺母拧紧，看似松动，其实螺母会更加牢固，所发挥的防松作用也就越大。在外力作用消失的时候，螺母又会自动回旋，回到原始状态。

当然，中国工匠们的创造力也远不止于此。深圳自紧王科技公司也研发出了自己独特的“自紧螺母”，只需要一个垫片和螺母，加上多截螺旋面的支撑，就可以达到自紧的效果。不但提升了传统螺母的稳定性，还将螺母所受到的压力均匀分布，减少压力。放松时，则需要人力转动下方的垫片，才可以松开。

中国螺母的诞生，解决了当时的螺母仍需进口的问题，中国自制螺母也迅速投入到了青藏铁路的建设当中，有利地促进了我国铁路的基本建设。

中国高铁真的离不开日本螺母吗？

至2021年，中国高铁建成里程达到了2168公里，稳居全球第一。作为高铁大国，明明有自己的制造技术，为什么还要使用来自日本进口的螺母呢？中国高铁真的离不开日本螺母吗？

要说日本螺母进口量大，中国制造得发挥不了自己的作用，其实也是不够准确的。我国高铁目前使用的大部分螺母，其实都是来自咱们国产螺母，完全实现了自给自足的要求 。

据了解，中国最早使用日本哈德洛克螺母，是为了修建高铁，由中车青岛四方股份公司与日本企业合作引进的。当时中国对螺母的需求量不大，使用进口螺母可以降低制作成本，再加上哈德洛克螺母也有使用年限长、防松性能好等不可否认的优点，为了保证中国高铁建设的安全性，所以才得到了广泛使用。据中国“铁路观察”调查发现，哈德洛克螺母的国内使用总量已经不足1% 。

随着中国工业的发展和技术的提高，纯“中国制造”的产物也越来越多，例如“复兴号”的诞生，也标着中国科技的进步。

但无论是日本哈德洛克螺母还是中国的自紧螺母，都只是做到了防松性较强，不能真正做到“永远不会松动”，为了实现“铁路安全”都需要安全人员的维护。技术的创新可以促进科技的发展，但不能完全依赖于技术的进步。

来源：网易云