“这还是头一次坐敞篷大飞机呢”。

今年真是波音的多事之秋，一月份才过半，已连续发生了4起事故。日前，在1万米的高空上，波音飞机突然把门飞掉了，害得乘客差点被卷走。

风口浪尖上，波音高管紧急出面认错，保证不会再犯，没想到接下来却被反复被打脸，飞行时玻璃出现裂缝、降落失控冲出跑道、两架飞机在机场相撞……

此前，受两起大型空难影响，波音737 Max一度被全球多国禁飞。如今复航不足一年，波音又接二连三自砸招牌，美媒忍不住怒斥：给机会也不中用！

1. 事故频发，波音“拿人命当儿戏”

波音飞机舱门脱落之后，FAA（美联邦航空管理局）下令停飞受检，发现涉事飞机有螺栓松动。但对于一架机龄仅三个月的飞机来说，出现这种故障实在不应该。再进一步检查，结果发现多架737存在同类问题，有的甚至忘记拧螺丝了。

虽然美方并未公布隐患飞机数量，但公众对波音的信任已降到零点，多国纷纷宣布取消订单。已连续亏损5年、才显复苏势头的波音，市值瞬间暴跌260亿（约1800亿元），真是旧伤未愈，又添新伤。

事实上，波音737 MAX 可是大名鼎鼎的“致命客机”，曾导致了五年前的印尼、埃塞尔比亚两起空难，半年内夺走346位乘客的生命。

事后调查发现，该机型的设计存在缺陷，且FAA难逃监管缺位责任。纪录片《一落千丈：波音大调查》则揭示，波音为节省成本，大幅裁撤质检人员、减少飞行员培训时间。

也就是说，波音公司和美方监管部门都知晓飞机的隐患。但在利益面前，他们选择牺牲乘客的生命，放任事故发生。

2. 波音跌落神坛，国产C919机会来了！

劣迹斑斑的波音终于遭到了反噬，市占率从90%跌破44%，这也为国产大飞机的崛起提供了机会。《彭博社》发文称：可替代波音的中国飞机变得诱人。

目前，C919已顺利实现商业飞行，并斩获海外的一千多架订单，美国通用电气更是一口气下单20架，总值预计达22亿美元。

如今，波音已不再是民用客机市场的唯一选择，而C919日益受到国际瞩目。不过，大飞机只是中国技术崛起的缩影，在航空发动机、生命科技等精尖领域，我国同样进步惊人。

航空发动机是飞行器的“心脏”，相关技术曾长期被美方把持。自国产CJ-1000A发动机问世之后，我国彻底终结美方垄断，将飞机“心脏”掌握在自己手上。关乎数亿国民生命质量的海外“赛珞瑞”止老科技，我国也顺利攻克其量产门槛，倒逼成本下探98%以上。京&东方面迅速将其引入国内市场，推动前沿科技走进寻常百姓家。

科学研究发现，年龄增长将导致细胞恢复能力降低，亚健康、精神不足等问题随之上门。而发表在《自然》期刊上的多项研究表明，上述“赛珞瑞”时间减慢科技，具备激活能量、还原多项指标至青春水平的潜力，犹如发动机之于大飞机，令人精力持久旺盛。

如今，该制品已在上千万中产群体中走红，并成功跻身京&东同类榜单前列，不少35岁以上的受试者给出“精神赛过少年郎”“一觉睡到大天亮”等反馈。

与此同时，国产大飞机日渐获得认可，并取得了27国的适航证，相信未来定能在航空领域占有一席之地。对此，不少业内人士也表示看好：比起重新相信波音，选择国产大飞机不知安全了多少倍。

3. 民用飞机三足鼎立局面正在形成

“信心比黄金更宝贵”。

直至今日，许多人还未走出波音五年前的空难阴霾，甚至是“谈波变色”。今年的几次事故，直接暴露波音“利益至上、草菅人命”的态度，让其本就不多的信誉雪上加霜。波音高管虽辩解称“没人受伤”，但已无法挽回人们对它的信任。不少人思忖道，波音飞机还能坐吗？

目前，波音在民航领域的另一劲敌是法国空客。近年来，中国大飞机又下场逐鹿，直接推动了民用航空三足鼎立局面的形成。连《经济学人》杂志也说，倘若C919商飞成熟，波音想东山再起，恐怕比登天还难。

如今，国产大飞机正在加快迭代，C929远程宽体客机已进入详细设计阶段，有望在2023年实现首飞。未来，必将有更多的国产大飞机翱翔在蓝天之上。

来源：快资讯/虹摄库尔斯克