据国外媒体报道，中国汽车零部件制造商目前正在墨西哥蒙特雷郊区迅速建厂，从而能够为特斯拉的下一家工厂供货。
外媒引述知情人士消息称，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克（Elon Musk）之前邀请中国供应商到墨西哥建厂，从而把特斯拉上海工厂的本土供应链模式照搬到墨西哥。特斯拉在去年年底获批在墨西哥新莱昂州投建 " 超级工厂 "，并获得当地政府 26.3 亿比索（约合 1.53 亿美元）的建厂奖励。据悉，特斯拉墨西哥超级工厂将主要生产更便宜的下一代电动车。
目前，特斯拉的奥斯汀工厂并不是唯一一家从墨西哥购买中国企业生产的汽车零部件的工厂。墨西哥国家汽车零部件工业协会（INA）此前未公布的初步数据显示，2023 年在墨西哥生产并出口到美国的中国汽车零部件价值达到 11 亿美元，比上一年增长 15%。根据 INA 的数据，去年有 33 家中国汽车零部件制造商在墨西哥注册，其中 18 家向美国出口产品。
美国汽车研究中心（the Center for Automotive Research）的首席创新官文卡特什 · 普拉萨德（Venkatesh Prasad）表示，特斯拉和美国其他汽车制造商希望利用中国 " 高度组织化、高效率的供应链 " 是有道理的。" 全球各国的汽车制造商都需要控制好利润率，采购中国汽车零部件制造商的产品是实现这一目标的一部分，" 他说。
最近在墨西哥投资的中国公司包括宁波拓普集团、上海巴宏汽车零件有限公司、东山精密、银轮股份，以及凌云股份和瑞士乔治费歇尔集团（Georg Fischer AG）的合资公司 Chinaust Group 等。这些企业主要生产加热和冷却系统、减震产品、金属部件和其他零部件。
中国企业对墨西哥等国的投资正在不断升温。根据墨西哥房地产开发公司 Finsa 的数据显示，到 2023 年，中国工业企业正在使用 931 万平方英尺（约合 86.5 公顷）的墨西哥工业园区空间，高于 2019 年的 128 万平方英尺（约合 11.9 公顷）。
根据美国总统拜登签署的《2022 年降低通胀法案》（2022 Inflation Reduction Act），在墨西哥组装的电动车还可以获得高达 7500 美元的美国消费税收抵免。墨西哥本地银行 Banco base SA 在新莱昂州的业务发展总监大卫 · 巴雷拉（David Barrera）表示，" 急于成为西方汽车制造商供应商 " 的中国公司，正纷纷遵循墨西哥商业准则开设 Shelter ( 庇护 ) 公司。
通过该模式，中国企业无需在墨西哥设立公司，而由 Shelter 服务商提供生产证照资质，提供雇员并以 Shelter 服务公司的名义租赁厂房。中国企业提供机器设备和生产原材料，组织具体生产。
据外媒消息，除去中国汽车零部件制造商外，比亚迪、奇瑞和上汽旗下的 MG 品牌已寻求在墨西哥开设工厂。咨询公司罗兰 · 贝格的顾问奥斯卡 · 席尔瓦 · 埃吉巴尔（Oscar Silva Eguibar）表示，这些制造商可以在四年内建厂，六年内投产，然后向美国出口汽车。
